La combinaison des caméras en cabine et de l’intelligence artificielle peut offrir une multitude de fonctionnalités de confort et de sécurité aux conducteurs et aux passagers.
Par Sophie Gigliotti
Les voitures d’aujourd’hui pouvaient être considérées comme les rêves de la science-fiction il n’y a pas si longtemps. Quelque chose d’aussi simple que des vitres électriques – désormais considérées comme une fonctionnalité standard – n’était pas toujours une possibilité. De nombreux conducteurs se souviennent de la difficulté d’avoir à monter et descendre leurs vitres à la main. La même chose peut être dite pour les serrures de porte sans fil, le démarrage par bouton-poussoir et l’allumage électrique.
L’adoption de technologies de pointe pour l’automobile n’a pas ralenti, en fait, elle augmente à un rythme exponentiel. À bien des égards, les voitures modernes sont des plates-formes informatiques, de communication et de capteurs mobiles hautement sophistiquées. Une voiture typique de 2022 peut facilement utiliser une cinquantaine de microprocesseurs, tandis que les modèles de luxe peuvent en posséder 100 ou plus. De même, même les offres automobiles relativement modestes incluent une caméra orientée vers l’arrière pour faciliter la marche arrière, tandis que les véhicules haut de gamme utilisent dix caméras externes ou plus – ainsi que des capteurs radar, lidar, infrarouge lointain (LWIR) et à ultrasons – pour alimenter une large gamme des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS).
Avoir des capteurs est utile, mais la fusion des données de plusieurs capteurs couplée à une IA avancée offre des opportunités exponentielles. Cette combinaison offre aux conducteurs des yeux supplémentaires concentrés sur le balayage de l’environnement du véhicule pour identifier les problèmes potentiels (par exemple, sortir de la voie sans avoir d’abord indiqué) et les situations dangereuses (par exemple, le véhicule devant décélérant soudainement). En plus de fournir des avertissements appropriés, ces systèmes peuvent aller jusqu’à prendre le contrôle de la voiture si nécessaire – maintenir sa position dans la voie ou appliquer les freins en cas d’urgence.
De la même manière que les caméras se trouvent maintenant à l’extérieur de la plupart des véhicules, elles se trouvent maintenant à l’intérieur de la cabine. En plus d’une ou plusieurs caméras montées dans le tableau de bord, sur la colonne de direction ou intégrées dans le rétroviseur, il est de plus en plus courant d’avoir une caméra montée près de la lumière au centre du plafond pour fournir une vue d’ensemble vue de l’intérieur de la cabine.
La combinaison des caméras en cabine et de l’IA peut offrir une multitude de fonctionnalités de confort et de sécurité aux conducteurs et aux passagers. Dans le cas d’un véhicule partagé, par exemple, la voiture peut reconnaître l’utilisateur lorsque la porte du conducteur est ouverte et régler automatiquement les fonctions de confort telles que les préférences d’assise, le positionnement des rétroviseurs et le canal par défaut de la radio. En mouvement, le système de surveillance du conducteur (DMS) peut détecter si le conducteur est distrait ou commence à devenir somnolent. De plus, la voiture peut également observer le conducteur à la recherche de signes indiquant des problèmes de santé tels qu’une crise cardiaque, un accident vasculaire cérébral ou une crise d’épilepsie.
Dans un tel cas, un protocole d’urgence pourrait être déployé, comme l’allumage des feux de détresse et un appel aux services d’urgence pendant que la voiture s’arrête automatiquement en toute sécurité.
Le système de surveillance des occupants (OMS) pourrait être utilisé pour identifier l’âge des passagers et empêcher l’ouverture des portes par un enfant pendant que le véhicule est en mouvement. En revanche, une alarme peut retentir si les portes ne se verrouillent pas parce qu’un enfant reste seul à l’intérieur du véhicule. Dans le cas d’un service de taxi ou de covoiturage, le véhicule pourrait alerter le conducteur si l’un des passagers laisse par inadvertance un objet dans la voiture (mallette, colis, smartphone, ordinateur, etc.).
Quels seront les défis pour les systèmes de vision à l’intérieur des véhicules ?
Les constructeurs automobiles sont attachés à la sécurité des occupants et leur système de surveillance doit fonctionner exceptionnellement bien quelles que soient les conditions d’éclairage à l’intérieur de l’habitacle. De plus, assurer une couverture complète de la cabine peut nécessiter plusieurs caméras, ce qui entraîne un coût supplémentaire et a un impact sur la conception esthétique de la cabine.
À mesure que la technologie derrière les objectifs et les capteurs des caméras évolue rapidement, les fabricants seront en mesure de fournir une couverture plus large en cabine et de gérer la sensibilité à la faible luminosité. Il ne faudra pas longtemps avant que le DMS, l’OMS et d’autres fonctionnalités soient combinés en un seul module de caméra pour toute la cabine, ce qui réduira les coûts, améliorera l’efficacité et apportera plus de valeur aux conducteurs et aux passagers.
C’est une période passionnante pour toutes les personnes impliquées, des équipementiers automobiles et Tier 1 aux utilisateurs finaux. Qu’en pensez-vous? Êtes-vous impliqué dans la création d’automobiles de nouvelle génération, y compris leurs systèmes de vision et de surveillance ?
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